在太原武宿国际机场繁忙的早班时刻，一架客机在晨光中腾空而起。仙博摄

5月14日7时07分，一架A320腾空而起，巨大的机身融入朝霞初染的天空。晴空之下，是太原武宿国际机场三期改扩建施工现场。
　　建筑拔节生长，面貌日新月异，一场持久而深远的能源变革探索已经在三晋大地的空中门户拉开大幕。
　　顺应全球航空业发展趋势，贯彻落实党中央、国务院“双碳”目标部署，按照省委、省政府高质量发展要求，太原武宿零碳机场项目正在紧密推进，致力于提升机场多元价值，为山西资源型经济转型、全国民航绿色转型贡献空港力量。
　　在巨大的时代浪潮中，零碳机场项目不仅打造国内首个区域枢纽级全范围零碳运行机场，更以多项“行业首创”填补国内乃至全球民航零碳领域空白。
　　如何在无模板、无经验、无标准的前提下率先推进“零碳”？带着问题，记者深入项目建设一线，走访项目决策者、技术骨干与建设者，探寻绿色转型背后的创新密码。

从“能源巨兽”到“节能先锋”

“能源总量是1165.90kWh，耗电总量是562.40kWh”，走进新能源公司所在的零碳体验楼，显示屏上动态跳跃着数字。楼顶装有太阳能板，楼旁边建有“光伏森林”，停车棚已落地V2G双向充电技术……整座办公楼“畅享绿电”，俨然零碳机场“样板间”。
　　零碳体验楼对面，能源站正在改造，旧时场内废弃的煤炭锅炉用房，将以清洁电能为驱动，实现跨季节储能——冬末春初蓄冷，夏末秋初蓄热——实现项目供热（冷）调峰和应急备用功能。这项首创技术，也成为太原机场从传统能源向绿色能源转型的生动缩影。
　　“零碳”前后，机场大不同。
　　候机大厅明亮舒适、安检传送高效运转，背后却是“能源巨兽”。若依赖传统供能模式，T3航站楼投运后，运营规模显著扩大，年能源费用也将升至目前的5倍，带来巨大的经营压力。
　　2022年5月，太原机场三期改扩建工程正式开工。山西航产集团于2023年提出打造零碳机场。“我们没有选择‘大拆大建’的传统路径，而是要通过全面推行绿色建筑、规模化应用可再生能源、推动终端用能绿电替代、构建智慧能源管控体系，全力打造一座‘绿色机场’。”山西航产集团党委书记、董事长陈阳说。
　　万事开头难。零碳机场项目无成熟建设先例、无统一行业标准、无现成运营经验可循，从核心技术攻关、多部门审批协调、大额资金筹措到长效运营管理，均面临诸多前所未有的难题。
　　山西航产集团主动扛起国企担当，组建了新能源公司，整合内外优势资源，精准施策，逐一破解各类堵点难点问题，将零碳蓝图细化为可落地、可量化、可考核的施工图纸，确保项目高标准规划、高质量建设、高效率推进。

前沿技术获国际资金“青睐”

在机场调节蓄水池里，1500余根金属桩已“就位”，池边堆放着即将安装的银色抱箍。7月，这片区域的光伏板将铺设完毕。在飞行区，滑行道与滑行道之间也已铺设好500块光伏板。
　　零碳机场之所以能拿下“全球最高光伏/旅客比”的桂冠，在于航站楼屋顶、配套建筑屋顶、飞行区地面等区域全场光伏总装机容量将达108.5兆瓦，清洁电力可达1.2亿千瓦时/年，与远期旅客吞吐量的比例位居全球第一。
　　“过程远比想象中艰难，这是全方位的考验。”谈及几年来的建设过程，山西航产新能源有限公司董事长温治纲感慨道。
　　技术要“硬”：飞行区铺设光伏板，需要做到抗飞机尾流冲击、防眩光、防电磁干扰。新能源公司联合国内顶尖科研团队，攻克了核心技术难题，还牵头参与修订国内首部《民用机场光伏设施规划设计指南》，为国内相关应用树立技术标杆、制定行业规范。
　　施工要“稳”：“在蓄水池中安装光伏的场景很少见，再结合飞行区‘不停航’特殊施工环境，对建设者来说，每一次作业都如履薄冰。”飞行区光伏项目经理李福军告诉记者，他所在的山西省安装集团股份有限公司深度参与零碳机场建设并提供了充分的技术保障。
　　在看不见的地下，另一场变革也在发生。石油钻机隆隆作响，钻杆向地下2500米探进。零碳机场摒弃了传统的燃煤供暖，转而向大地要能源。“全场28口中深层地热井”通过攻克群井采集难题，以“取热不取水，原水回原位”的可持续地热利用技术，以二氧化碳空气能、浅层地热能作为补充，满足全场供冷供热需求，其中供热面积可达100.5万平方米，供冷面积69.4万平方米——零碳机场成为全省首个系统性、大比例、多种类可再生能源综合利用的能源革命项目。
　　与此同时，一场关于“光储直柔”技术的竞跑也在展开。未来的T3航站楼，屋顶的光伏板可通过直流技术直接为楼内的空调、电梯和充电桩供电，减少了多次交直流转换的损耗。“光储直柔”让建筑不仅用电，还能自己发电、自己储存，并且像海绵一样灵活调节。在这个赛道上，零碳机场项目成为中国首个航站楼立体“光储直柔”应用示范项目。
　　“飞行区大面积光伏铺设、地热群井采集、航站楼立体光储直柔示范、飞行区车网互动、跨季节冷热调蓄规模化应用五项技术在机场领域的突破性应用，既实现了智能化与绿色化的深度融合，更达成了终端用能的清洁化、高效化、柔性化全覆盖。”山西航产集团副总经理丁国栋说。
　　成为标杆，不仅要能创新，更要会借势。新能源公司主动对接金砖国家新开发银行，破解大额融资筹措难题，创新国际合作模式，获批14.48亿元主权贷款。零碳机场项目成为我省首次利用金砖国家新开发银行资金的项目，也是省内单笔外贷额度最大的绿色基础设施项目。

这不仅仅是一座机场的未来

“不停航”施工一直在谨慎小心而又持续高效地进行着。
　　截至4月底，供冷供热工程已完成采灌井14口、无干扰井5口、浅层地温能完孔504眼；能源站主体完工，工艺设备及管道安装完成80％。电力工程的飞行区已完成3个升压站的结构施工，光伏阵列正在进行管桩、支架、组件的安装施工。预计今年底，零碳机场项目将为新建成投运的T3航站楼提供绿色供暖能源。
　　在生态效益方面，“年均降碳量可达12万吨，相当于种植657万棵树”，这不仅彰显了一个非煤省属企业在能源革命中的责任与担当，更呵护了太原市、山西省乃至整个华北地区的“蓝天碧水”。
　　在经济效益方面，零碳机场通过可再生能源自给、碳汇交易等方式，降低运营成本、拓宽收益渠道，践行了能源强国建设中“绿色低碳与经济发展协同推进”的理念。
　　在社会效益方面，“通用技术＋系统思维”的零碳建设范式，不仅可为零碳园区、工厂以及高铁站、会展中心等大型公共建筑的绿色改造提供技术参考，更为“十五五”能源强国建设与碳排放双控全面落地，提供可落地、可复制的基层经验。
　　“十五五”开局之年，省发展改革委相关负责人表示，要从生产方式、消费方式、发展动力三个维度探索能源转型的实践路径，推动山西从煤炭大省向能源强省转变。
　　零碳机场项目立足本地自然地理条件和资源禀赋，结合实际用能需求，创新实践“两源一储一终端”的核心技术路径，推动机场供能方式全方位、根本性转型，打造了多项可复制、可推广的绿色能源应用亮点，构建起自主可控、安全高效的零碳能源体系。
　　在山西绿色转型的宏大进程中，贯彻落实习近平总书记提出的“四个革命、一个合作”能源安全新战略的零碳机场项目成为一个绝佳的示范样本。它证明了在传统资源型地区，完全可以通过机制创新和技术赋能，走出一条“清洁供能、智慧用能”的新路。
　　潮起风正劲，逐绿再前行。太原机场正在褪去旧日模样，展现出一座空港的自我革新。这不仅是中国首个区域枢纽级零碳机场的诞生历程，更是山西作为能源革命排头兵，在全球绿色转型大潮中交出的一份沉甸甸的“蓝天答卷”。未来，当旅客透过舷窗看到连绵的光伏板时，看到的不仅是风景，更是山西绿色嬗变的时代印记。（本报记者冷雪 本报通讯员陈芸）