“停车难”绝非孤立的民生痛点，而是城市发展到一定阶段后，供需失衡、管理协同不足等多重矛盾交织形成的深层次系统性难题。破解这一困境，不能依赖零散施策、头痛医头，必须牢牢把握“系统性治理”核心要义，以靶向精准的发力点、协同联动的组合拳，统筹供给扩容、效率提升、服务优化全链条，方能从根源上化解“一位难求”的民生焦虑，让“停有其位、停得舒心”的美好愿景真正照进现实。

停车难的核心是供给不足，扩充车位是破题的关键。解决“停车难”，首要的就是千方百计增加车位供给。要秉持“见缝插针”的建设理念，最大化盘活城市闲置空间。一方面，在学校、医院、商圈等停车刚需区域，深度挖掘公园绿地地下空间、公交场站附属区域的建设潜力，统筹规划建设一批集约化公共停车场，填补重点区域的车位缺口；另一方面，聚焦老旧小区“停车一位难求”的痛点，通过调整小区内部道路布局、优化绿地形态等微改造方式，挖掘社区内部停车潜力，同时强化房地产项目配套车位的全流程监管，整治车位“只售不租”乱象，倒逼闲置车位向社会开放，让每一个规划车位都能切实发挥效用。此外，还可结合城市更新行动，将拆违腾退地、城市边角地、桥下空间等闲置资源充分利用，转化为便民停车场，实现空间资源的高效利用。

如果说增供给是“做加法”，提效率就是“做乘法”。可以依托智慧停车平台为纽带，构建全市停车“一张网”。据了解，目前我市“晋停车”平台已积累21万注册用户，但不容忽视的是，当前我市停车场分属不同运营主体，信息壁垒尚未完全打破，虽然“晋停车”已纳入多类停车场，但对很多人来说，在实际使用时查询、缴费仍需在多个平台间切换，体验感大打折扣。为此，下一步需重点打通各运营主体的信息壁垒，尽快实现全市车位查询、预约、缴费的一网统管，真正打造“全市一个停车场”。同时，要深化错时共享机制，在现有77家单位开放1589个共享车位的基础上，进一步扩大机关企事业单位的车位开放范围，探索推出包月共享服务，降低市民停车成本；还可推动医院、商圈与周边住宅小区建立车位错峰共享，工作日白天盘活小区闲置车位服务就医、购物人群，夜间则开放商圈、医院车位满足居民停车需求，实现停车资源的高效利用。针对一些新能源汽车占位乱象，可实行差异化收费政策，既兼顾环保导向，又避免长期占位导致的车位周转率下降，保障公共停车资源的公平使用。

城市治理的成效，最终要以群众满意度为标尺。当前，可适当延长公园、文体场馆等公共场所的首停免费时长，为市民休闲出行减负；针对上班族、老旧小区居民等群体，定制阶梯式、高性价比的包月、包年套餐，推出“通勤专属车位”“夜间便民车位”等特色服务；在夜市集聚区、老旧小区周边等区域，对非主干道夜间临时停车未影响交通的行为实行不拖移不处罚的柔性执法，兼顾城市管理秩序与市民实际需求。

停车治理是城市精细化管理的缩影，更是检验民生服务成色的试金石。我市的行动方案已绘就清晰蓝图，除了车位供给、智慧管理、惠民政策外，还需配套做好交通协同治理。要进一步优化公交线路，新增公交站点，加密运营频次，引导市民优先选择公共交通出行，从源头减少机动车停车需求；同时强化停车执法监管，运用“无人机＋智能抓拍＋铁骑巡查”的立体监管模式，整治占道停车、僵尸车占位等乱象，维护良好停车秩序。唯有多维度发力、多举措联动，将民生痛点作为治理靶点，才能让停车难问题真正得到化解，不断提升市民的出行幸福感和城市治理满意度。（牛坤）