市交通运输局以提升公共交通服务能力为核心，通过优化线网、增设站点、强化宣传等举措，推动城市交通出行结构持续优化。截至目前，市本级公交站点500米覆盖率从97.16％提升至97.84％，公交出行分担率由16.28％提高到18.94％，车辆空载率从43％降至36％。

优化线网，让出行更“顺心”

“以前出门，要么走十五分钟去等公交，要么骑电动车，遇到刮风下雨别提多糟心。现在步行三五分钟就能上车，买菜、接孩子都很轻松。”丹河新城玉水西城小区的居民宋艳艳笑着说。

曾经，丹河新城的公交线路多集中于主城区方向，区域内微循环线路一片空白，文汇佳苑、赵庄回迁小区等小区居民要步行15分钟以上才能搭上公交。今年1月，两条丹河新城微循环公交线路正式开通，串联起小区、学校、商圈等生活节点，曾经“看得见公交车却坐不上”的烦心事，如今变成了“出门就上车”的舒心事。

这份舒心的转变，正是我市聚焦群众“急难愁盼”、精准优化公交路网的生动缩影。针对老城区街巷狭窄的难题，市公交公司开通了凤城微巴三号线。“我们这条线被称为‘宝宝巴士’，车身小，转弯灵活，特别适合在老城区的街巷里跑。”驾驶员王欣欣笑着说，这条线路串联商圈、校园与社区，填补了微循环服务空白，更因其驾驶员均为女性，被打造为全市首条“巾帼线路”。

同时针对特定群体出行需求，通学定制公交和园区通勤专线应运而生。山西科技学院开通了周末及节假日往返兰花城的直达通学专线，还增设夜间返校专线，末班车时间延长至22时；泽州一中的通学专线精准对接学校上下学时间，实现运力与客流的高效衔接。50路、51路、52路、55路、19路等多条线路途经丹河新城，公交发车时间对照列车时刻表动态调整，让“高铁＋公交”无缝衔接。

智慧调度，让运营更“高效”

城市公交的客流，从来不是一成不变的。夏天天亮得早，人们出行时间前移；冬天天气寒冷，早高峰往往来得更晚一些，工作日与节假日更是两番光景。

市交通运输局抓住这些“变化”，推行夏冬两季差异化行车计划，对3路、4路、20路、52路等重点线路实施工作日与节假日分时段运营，并结合重大节假日客流特点，专项制定行车方案，实现公交运力科学投放、高效利用。

变化的不只是行车计划，还有市民等车的方式。“车来了APP让我们不用着急赶车，掐着点下楼就能坐上车，方便多了。”家住金城山水小区的市民韩晓丽说，自家楼下就是公交停靠点。如今，她再也不用在站台上伸长脖子张望，手机一查就知道车到哪儿了。

这份从容，源自智慧公交建设的持续发力。智能调度系统不断完善，电子站牌加快布设，市民对车辆动态尽在掌握。全域加装客流统计设备，每月精准分析线路客流变化，为线网优化提供数据支撑。“云锦好行”小程序上线后，公交卡线上审核办理让便民服务再提速一步。

智慧的触角，还延伸到了公交的运行方式上。52路、19路、50路、51路公交线路，先后推行“上车招手、下车按铃”的响应式停靠模式，车辆行经站点时，驾驶员减速观察，站台无人招手便越站通过；乘客如需下车，提前按下“下车提示铃”即可。这一模式通过减少无效停靠，让市民实实在在节约了时间，进一步提升了公交运行速度与运营效率。

多元服务，让公交更“贴心”

我市立足不同区域、不同人群、不同时段的出行差异，构建起“主干线＋微循环＋特色线”的立体化公交体系，创新推出“网约公交”运营新模式。

“‘520公交婚车’，不仅环保新颖，还帮新人省去高昂租车费用；大型活动接驳专线通过大数据分析客流，精准投放运力。”市公交公司工作人员介绍，这种“按需发车”模式，是未来重点发展方向。

在优化硬件服务的同时，公交服务的温度也在细节中彰显。入冬前提前为市区494台公交车安装了12000余个棉坐垫。这些棉坐垫并非每年换新，而是经过科学清洗、妥善保管后循环利用，方寸间的温暖藏着“物尽其用、循环守护”的巧思。公交公司还在各县（市）兄弟单位推广“幸福365”工作法，推行“温馨服务45条”，积极开展绿色出行宣传引导，依托“绿色出行公交优先”主题宣传月活动，广泛传播公交优先政策与低碳出行理念。

下一步，市交通运输局将坚持“民生为本、精准适配、智慧赋能、全域提质”的工作理念，聚焦居民日常通勤、就学、就医等核心需求，加快构建“快慢结合、固定与灵活互补、普惠与定制兼顾”的多元化现代化公交体系，推动公交服务从“有车坐”向“坐得快、坐得便、坐得优”转变，切实把公交优化这件民生实事办实办好。（裴囡囡）